MMD双驱有同步齿轮吗
2020-04-15T06:04:57+00:00
雅阁第三代iMMD双电机混动系统解读 懂车帝
2022年8月9日 Sport Hybrid iMMD为双电机版本，主要配置本田旗下的中级车型，比如我们常见的雅阁和CRV。20L发动机+双电机以及离合器，本田以此推出了纯电、发动机供 2020年7月5日 1车型介绍 本田2020年2月推出新款FIT。 FIT作为本田全球战略紧凑车型，本次为全新改款升级后的第4代车型。 新款FIT围绕4个舒适性进行开发（视野舒适性 本田飞度混合动力系统iMMD技术解析 懂车帝
深度解读丨iMMD串并联混动系统 懂车帝
2022年4月28日 这背后的原因是什么？ 图1：本田 Clarity 插电式混合动力车型，配备 iMMD 混动系统 图片@Honda 说到串并联混动系统，业内必谈的肯定是本田的 iMMD 混 2023年6月23日 更偏电驱的双轴双电机方案 最为重要的是，升级后的第四代iMMD混动方案开始采用双轴双电机的布局方式，因为多了一个低速锁止离合器，其中主要负责驱动的电机可以进一步与发动机+发电机解耦，较大 好/坏都说清楚，本田第四代iMMD混动改哪了？ 腾
本田iMMD混动系统与上汽荣威550 plug in的差异?
2017年3月6日 混合动力汽车 本田iMMD混动系统与上汽荣威550 plug in的差异? 这是iMMD [图片] 这是plug in [图片] 从图上看,都是用双电机, 单离合器, 没有传统变速箱 起步用电机, 发动机不工作; 混动时, 显示全部 关注者 2016年7月7日 当离合器分离时，iMMD的发动机和驱动电机即为典型的串联模式，发动机转动带动发电机充电，同时电能驱动电动机转动带动车轮运转，对于负荷较低的市区工况来说，通过发动机直接驱动车轮往往效率 聊一聊本田 iMMD 混动系统 知乎
【图】无限接近EV！本田iMMD插电式混动详解汽车之家
2019年10月8日 此外，基于本田iMMD混动系统全面升级而来的iMMD插电混动系统也将在明年正式亮相中国市场，根据日本本田技研所的工程师介绍，这套以iMMD为基础 2023年6月20日 首先，银河L7搭载的是吉利全新一代雷神电混8848系统，这套系统由15T四缸混动专用发动机+ 3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）+磷酸铁锂电池组成，其中15T混动专用发动机BPlus具 技术党｜3 挡DHT Pro立功 体验吉利银河 L7 的技术狠活
什么叫「DHT」？本田、长城、吉利的「DHT」有何区
2021年12月31日 本田iMMD混动系统结构示意图 在此前「Px电机架构」的章节中，我们曾经浅谈过「本田iMMD混动系统」，这套混动系统与使用「行星齿轮组」的「功率分流」混动变速器较大的结构区别便是：无法在「 2018年2月22日 发动机直驱模式下，离合器结合，发动机通过齿轮直接驱动车辆。 ↑本田CRV混动电驱系统细节（来自本田） 本田CRV混动电驱系统由20L阿特金森发动机、电子耦合CVT双电机变速箱和智能动力单元锂电 混动CRV一箱油一千公里的秘密 知乎
龙门双驱同步 工控人家园
2016年11月29日 最近公司要做一个龙门双驱的结构，要求高速，高精度。各位高手，做过这个项目的能不 龙门双驱同步 最近公司要做一个龙门双驱的结构，要求高速，高精度。各位高手，做过这个项目的能不能给点选型意见，包括上位控制，驱动器和电机，有没有2023年11月23日 皓影e:PHEV是首搭第四代iMMD双电机两挡插混系统，全新设计的大功率ECVT变速箱和双电机平行轴的设计，所占用的空间更少，而且动力变得更强。另外，它还搭载了两挡直驱，发动机低速直驱模式和高速直驱，通过油、电共同发力，动力表现是非常充沛 雅阁e：PHEV和皓影e:PHEV又破记录了，续航竟然反向虚标
聊一聊本田 iMMD 混动系统 知乎
2016年7月7日 那么有没有办法在绕开行星齿轮的情况下同时实现串联模式和并联模式呢？本田在2013年给出的答案，就是今天雅阁混动版装备的iMMD（intelligent MultiMode Drive ，智能多模式驱动）混动系统。这套系统在只使用了减速齿轮组和离合器的情况下，可 2023年9月8日 论文也有说法： 这套系统其实和前面讲的本田、比亚迪有一点类似的地方，发动机大部分时候只是用来发电的，就是装在车子里面的一个“燃油发电机”。有区别的地方就在于，它增加了一个行星齿轮组或者是同步器，从而具备了换挡能力，让这个发动机在更多的速度范围下都可以介入驱动。越来越多车用的“ECVT”，到底是什么东西 知乎
本田iMMD混动系统与上汽荣威550 plug in的差异? 知乎
2017年3月6日 一，两者实现变速的方式不同：荣威550 有一个真正的两档变速器，iMMD则通过不同的轴系结构实现了变速。 荣威550 PHEV的混合动力系统核心是一套 电驱动变速箱 ，叫做EDU。 它的结构原理如下图： EDU的主要构成包括与发动机直连的ISG电机与主驱动 2022年10月15日 今天就让辣笔小星来通过论文汇总一下几款新能源汽车动力电机冷却和润滑系统的相关技术，看看目前电动汽车用驱动电机冷却技术革新到哪一步了吧。1 本田iMMD双电机电驱系统 iMMD的全称是Intelligent MultiMode Drive。即为智能多模驱动系统。当前电动汽车用驱动电机冷却技术革新到哪一步了? 知乎
【图】无限接近EV！本田iMMD插电式混动详解汽车之家
2019年10月8日 本田iMMD插电式混动系统特点汇总（Clarity PHEV） 组件 特点 双电机 绕组方式改变，小型化明显，功率提升14倍（驱动电机） PCU（动力控制单元 2022年2月25日 在混动圈子里，有一句话叫做：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他。这已经足以证明业内对于丰田THS混动系统的认可，今天我们就来聊聊这套享誉全球的混动系统的核心部件——行星齿轮机构。丰田ECVT技术详解：独步混动界30年，行星齿轮组是关键
【图】升级符合预期 全新雅阁插混版技术解读汽车之家
2023年4月17日 它究竟还有没有竞争力？ 第四代iMMD双 发动机的动力通过独立的齿轮输出，这能够单独地调整驱动 电机或发动机到车轮的传动比，从而更好地 2023年6月23日 更偏电驱的双轴双电机方案 最为重要的是，升级后的第四代iMMD混动方案开始采用双轴双电机的布局方式，因为多了一个低速锁止离合器，其中主要负责驱动的电机可以进一步与发动机+发电机解耦，较大 好/坏都说清楚，本田第四代iMMD混动改哪了？ 腾
焦灼“混”战，本田第四代iMMD给出技术体验“双优解” 懂车帝
2022年9月29日 首先，本田第四代iMMD混动系统提供EV、混动和发动机直驱三种行驶模式。 在低速或车辆起步时，由电机进行驱动，电池电量充足的情况下不消耗燃油；其次，在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电量给电机驱动车辆，同时电池回收剩余电量 2022年8月9日 本田汽车在其官网写道：“满足现代驾驶要求的排放标准，与不断增长的需求保持同步，对于当今和未来的世界环保意识而言，这一点非常重要。 ”打造iMMD双电机混动系统是大势所趋，也是未来的发展方向。 本田雅阁第三代iMMD双电机混动系统，这套混动 B级车首选？本田雅阁第三代iMMD双电机混动系统解读
雅阁第三代iMMD双电机混动系统解读，对比丰田THS混动
2022年8月12日 5、第三代iMMD双电机混合动力系统 目前本田iMMD双电机混合动力系统已更新至第三代，第三代本田iMMD双电机混合动力系统于2017年推出上市，并搭载于第十代广汽本田雅阁上。并在第二代的基础上进行优化升级，这也是本文接下来重点要讲的。2022年6月30日 丰田THS混动系统行星齿轮机构的工作模式表 以代「丰田THS混动系统」为例，在纯电行驶时，「发动机」停止工作，「MG2电机」主要用于驱动，其转速随着车速提升而提升，但由于「MG2电机」与主要用于发电的「MG1电机」被布置在一根轴 解读 万字看懂「哈弗柠檬混动DHT系统」 知乎
强电智混第四代iMMD登场，全新CRV e:PHEV成混动“破局者”？
2023年3月12日 东风本田表示，通过第四代iMMD双电机混动技术的赋能，电气化转型的节奏进一步加快，计划到2023年底，将导入10款包括HEV油电混动车型在内的电动化产品，到2025年，电动化的比例达到50%。 为了让用户在任何场景都能享受到接近“纯电”的混动体验，东风Honda强 2020年5月24日 iMMD系统主要由20L阿特金森循环发动机、eCVT、发电机、驱动电机、动力电池组成，结构示意图下所示，发动机通过离合器连接到发动机输出轴，在离合器前通过齿轮与发电机连接；驱电动机直接连接电机输出轴；在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴,把动力传递到车轮。混动系统架构之本田iMMD 知乎
电动汽车减速器及齿轮基础技术解析 知乎
2018年11月19日 2、电动汽车为什么需要减速器？ 电机+减速器方案可以降低驱动系统的整体重量和制造成本，目前两种方案同时存在，但电机+减速器的方案偏多。 例如，电机+减速器+后桥的方案用来代替电机+后桥方案，带减速器方案的整体重量比不带减速器的方案的整 2022年1月23日 机器人设计避坑指南1——同步轮设计 吴上伟 批判别人很容易，但自己不犯错很困难！ 系列指南开始了 元旦的时候跟大家预告过，22年开始，会不定时出一系列短文，可能是一篇文章，与可能只是短 机器人设计避坑指南1——同步轮设计 知乎
试驾型格e:HEV：第四代iMMD如何做到好开又省钱？
2022年9月26日 值得一提的是，型格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代iMMD 的车型，也是继雅阁之后第二款搭载20L混动的轿车产品。 下面我们就来看看，第四代iMMD相较上一代都有哪些提升。 1、发动机热效率 2020年8月28日 1、“双擎”是更领先的混联式混动组合 “双擎”实际上是丰田混动技术的中文名称，其核心优势就是丰田著名的THSII系统，全称为“Toyota Hybrid SystemII”，即丰田第二代混合动力系统。 与采用串联式 敲黑板！关于一汽丰田“双擎”的10个知识点，你知道多
本田第四代iMMD混动技术解析 懂车帝
2023年3月11日 依托强大的动力控制算法，第四代iMMD混动动力系统能够精准切换驱动模式，实现任何场景下的高效输出。 通过无感切换ECVT以315Nm较大扭矩实现瞬时加速能力。 具体来看第四代iMMD将EV模式，混动模式，发动机模式细分为以下不同的工况 当车速从零加速至低速 2018年4月10日 双馈用了变流器，是要交流励磁从而变速运行。 pmsm用变流器，是要低速运行情况下控制并网功率从而变速运行。 如果出现了直驱的感应发电机，还是靠变流器改变并网功率，同时在定子侧励磁实现变速运行。 （7）没有的不等于不可以有，不等于不能有。直驱为啥用永磁同步而不用异步电机呢？ 知乎
混动技术百家争鸣 "技术宅"本田推出第四代iMMD发动机双
2022年9月19日 以本田iMMD为例，相较于仅支持12种驱动模式的并联、串联混动技术，采用混联技术的本田iMMD拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，在强大的动力控制算法配合下，能够确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，在任何场景下都能保持 2022年9月20日 早在1997年，本田就凭借被称作「集成电机辅助系统」的IMA混动系统，率先开启布局。 历经25年技术沉淀，本田iMMD通过不断的优化和升级，尤其是F1赛道数据及经验为民用技术的开发提供了坚实的基础，使其得以不断精进。 得益于此，本田iMMD在全球获得全球400 25年混动技术深耕，“技术宅”本田推出第四代iMMD发动机双
如图，这种结构的z轴上的两个电机怎么同步? 知乎
2020年3月20日 加工头或z轴机构安装于滑块上。 上述电机可采用直线 电机直接驱动运行，也可采用旋转电机配合 滚珠丝杠 或齿轮齿条等结构驱动运行。 由于双驱龙门平台具有大跨度、高刚性、强耦合的结构特性，要实现高精度高速同步控制， 对控制装置的解耦能力提出 2023年5月4日 我们知道，目前自主品牌的混动方案，都会在“混动专用发动机+前桥双电机”的基础上额外增加23个挡位的调速，本田第四代iMMD的插混方案也有类似的做法。 全新雅阁e:PHEV车型，其发动机输出端也有两组直驱齿轮，在直驱模式下可以实现两个物理挡位 本田最新科技＆狠活，雅阁的第四代iMMD升级在哪？油耗
本田飞度混合动力系统iMMD技术解析 懂车帝
2020年7月5日 5动力总成介绍 HEV HEV版采用阿特金森循环（米勒循环）15L直列4GE组合双电机的串并联混合动力系统。 上一代系统搭载单电机+7速DCT的并联系统，但新款车型采用大幅降低油耗的双电机式（SHiMMD）； iMMD通过电机驱动低中速区域，在高速行驶一般突然加速时仅 2017年11月24日 双齿轮消隙也不是银弹。双齿轮有 两种连接方式，刚性连接（上图左 1）和弹性连接（上图左 2、3），刚性连接并不能完全消除背隙，而只能降低背隙，并且要求『实际加工的平均齿厚公差，小于预留背 无间隙/零背隙/消隙齿轮，有什么设计方案？ 知乎
本田iMMD混动系统技术解析搜狐汽车搜狐网
2020年12月23日 代iMMD系统在2010年亮相，采用20L自然吸气发动机+双电机驱动，按照布局结构，可以分为两部分：一个是位于发动机舱的动力系统和传动系统，另一个是位于车后部（后备箱到后轴之间）的动力 2021年1月14日 荣威 e550 搭载了 EDU 双电机系统，采用全时全混三核驱动技术，通过开发双电机扭矩协调混联式的插电式功能，使其拥有了多种混合动力行驶模式，同时系统会自动根据行驶状态判断，选择相应的动力源输出，最终使得整车达到了低油耗和强动力的综合表现 深度解读混合动力汽车双电机驱动系统 设计与开发 AI汽车网
深度解读混合动力汽车双电机系统 技术前沿 AI汽车网 Vogel
2023年3月27日 深度解读混合动力汽车双电机系统 汽车技术及应用 本文以混合动力双电机系统构型为切入点，对本田iMMD系统和荣威 EDU系统进行了方案描述，重点分析了双电机系统的工作模式及控制原理，同时对双电机系统起步控制和换挡协调控制过程进 2023年4月4日 直到2013年，本田推出首代iMMD智能化多模式双电机驱动系统，凭借着傲人的发动机高热效率，真正成为了混动系统领域的标杆。 iMMD混动系统的主要构成部件为20L阿特金森循环发动机、ECVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池。 其主要结构可 本田iMMD电驱技术进化方向电机篇 哔哩哔哩
混动技术解析—第三代本田iMMD双电机插混，日常使用
2021年12月30日 双电机的作用 双电机是第三代iMMD的亮点，一个电机负责驱动车轮，，驱动电机的功率为135kw，扭矩315Nm。一个小电机负责发电，装在ECVT内部，由本田开发，属于不含重稀土金属的永磁驱动电动机，可以控制整车的成本。2019年10月8日 为了能让大家更好的了解本田新发布的这套iMMD插电混动系统，我想有必要简单的为大家讲解一下本田在混动车领域的推广情况，知根知底，才能对 【图】无限接近EV！本田iMMD插电式混动详解汽车之家
丰田ths混动和本田immd混动在发动机直驱的情况下没有变速
2021年12月3日 本田iMMD混动，以2018 十代雅阁混动为例 本田的功率合成主要是在电学上进行的，电机MG2 MG1和内燃机ICE的转速之间没有强约束关系。本田的调节功率的方式是，转速按比例同步（因为没有行星齿轮组的“变速机构”），扭矩按需求叠加，得到需要的功 2022年9月20日 近期，第四代iMMD双电机混合动力系统首发搭载于第十一代思域 e: HEV。作为本田e:HEV强电智混的最新成果，第四代iMMD采用全新开发的20L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的ECVT（双电 25年混动技术深耕，“技术宅”本田推出第四代iMMD
汽车混合动力架构类型和实例 知乎
2023年12月15日 结构示意图下所示，发动机通过离合器连接到发动机输出轴，在离合器前通过齿轮与发电机连接；驱电动机直接连接电机输出轴；在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴,把动力传递到车轮。iMMD由一个发电机、一个电动机以及一个多片离合器组成。2023年6月20日 首先，银河L7搭载的是吉利全新一代雷神电混8848系统，这套系统由15T四缸混动专用发动机+ 3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）+磷酸铁锂电池组成，其中15T混动专用发动机BPlus具 技术党｜3 挡DHT Pro立功 体验吉利银河 L7 的技术狠活
什么叫「DHT」？本田、长城、吉利的「DHT」有何区
2021年12月31日 本田iMMD混动系统结构示意图 在此前「Px电机架构」的章节中，我们曾经浅谈过「本田iMMD混动系统」，这套混动系统与使用「行星齿轮组」的「功率分流」混动变速器较大的结构区别便是：无法在「 2018年2月22日 发动机直驱模式下，离合器结合，发动机通过齿轮直接驱动车辆。 ↑本田CRV混动电驱系统细节（来自本田） 本田CRV混动电驱系统由20L阿特金森发动机、电子耦合CVT双电机变速箱和智能动力单元锂电 混动CRV一箱油一千公里的秘密 知乎
龙门双驱同步 工控人家园
2016年11月29日 最近公司要做一个龙门双驱的结构，要求高速，高精度。各位高手，做过这个项目的能不 龙门双驱同步 最近公司要做一个龙门双驱的结构，要求高速，高精度。各位高手，做过这个项目的能不能给点选型意见，包括上位控制，驱动器和电机，有没有2023年11月23日 皓影e:PHEV是首搭第四代iMMD双电机两挡插混系统，全新设计的大功率ECVT变速箱和双电机平行轴的设计，所占用的空间更少，而且动力变得更强。另外，它还搭载了两挡直驱，发动机低速直驱模式和高速直驱，通过油、电共同发力，动力表现是非常充沛 雅阁e：PHEV和皓影e:PHEV又破记录了，续航竟然反向虚标
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2016年7月7日 那么有没有办法在绕开行星齿轮的情况下同时实现串联模式和并联模式呢？本田在2013年给出的答案，就是今天雅阁混动版装备的iMMD（intelligent MultiMode Drive ，智能多模式驱动）混动系统。这套系统在只使用了减速齿轮组和离合器的情况下，可 2023年9月8日 论文也有说法： 这套系统其实和前面讲的本田、比亚迪有一点类似的地方，发动机大部分时候只是用来发电的，就是装在车子里面的一个“燃油发电机”。有区别的地方就在于，它增加了一个行星齿轮组或者是同步器，从而具备了换挡能力，让这个发动机在更多的速度范围下都可以介入驱动。越来越多车用的“ECVT”，到底是什么东西 知乎
本田iMMD混动系统与上汽荣威550 plug in的差异? 知乎
2017年3月6日 一，两者实现变速的方式不同：荣威550 有一个真正的两档变速器，iMMD则通过不同的轴系结构实现了变速。 荣威550 PHEV的混合动力系统核心是一套 电驱动变速箱 ，叫做EDU。 它的结构原理如下图： EDU的主要构成包括与发动机直连的ISG电机与主驱动 2022年10月15日 今天就让辣笔小星来通过论文汇总一下几款新能源汽车动力电机冷却和润滑系统的相关技术，看看目前电动汽车用驱动电机冷却技术革新到哪一步了吧。1 本田iMMD双电机电驱系统 iMMD的全称是Intelligent MultiMode Drive。即为智能多模驱动系统。当前电动汽车用驱动电机冷却技术革新到哪一步了? 知乎
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2019年10月8日 本田iMMD插电式混动系统在这方面也下了不少功夫，主要的改变在两个方面，首先是将电池模块由风冷改为水冷，其次是在整个水冷系统中加入了